中国推动英国制造业逆袭：重启新工人招聘

　　“我很高兴工厂现在又开始招新工人了。”69岁的捷豹路虎汽车公司(下称“捷豹路虎”)退休工人Rod兴奋地介绍，“这种情况已经好几年没发生了。”

　　工厂招收新工人天经地义，可曾经走在工业化浪潮前端的英国如今已很难被提及 “英国制造”。在“去工业强金融”的发展思路下，制造业在英国一度被冷落至历史冰点。英国贵族们不会想到：当他们开始意识到只有制造业才能让英国经济真正不倒时，是中国新贵的需求在关键时刻拉动并帮助他们实现着英国制造业的“逆袭”。当然，新英国制造中融入了更多高附加值、技术和人才因素。

　　年轻中国买家推动

　　“7年前，中国市场还只是占到捷豹路虎全球销售份额的1%，但今年上半年的销售数字显示，中国市场已经占到20%，并成为全球最大的单一市场。”捷豹路虎全球销售总监博涵提供了这样一组数字，这意味着，中国需求也为其英国SOLIHULL工厂新增不少工作岗位。Jeo是这家工厂的生产经理，他说，“2011年到2012年，总计新增1100名员工，2012年到2013年，将新增800名员工。”

　　英国市场研究机构马基特7月初公布数据显示，今年6月份英国制造业采购经理人指数(PMI)升至52.5，创25个月新高，这是该指数连续三个月位于行业活动扩张与萎缩分界线50.0上方。这意味着，英国制造业经济活动继续保持上升趋势，制造企业也较为活跃。

　　在制造业节节衰退的今天，去年依靠在英国本土制造并完成汽车出口额110亿英镑的捷豹路虎在英国制造业中可谓 “举足轻重”。“在英国，目前有2.6万名员工直接为捷豹路虎工作，但它创造的间接就业机会有19万人之多。”汽车工程总监Mark Stanton告诉记者：“最近，针对中国市场的工作团队也逐渐扩大，如针对中国市场的调研团队，针对中国市场客户需求的研发团队都在日渐壮大。”

　　博涵强调，中国的买主比英国买家至少年轻十岁以上。这些年轻的中国新贵正是捷豹路虎业绩最有力的推动者。

　　可以说，汽车业带动了英国制造业复苏，而这个复苏的背后是来自中国的需求拉动。靠着强劲的中国需求，英国汽车去年生产产量约157万辆，同比增长7.7%，比上一年的增速多了2个百分点，而汽车累计出口量也突破127万辆，创下历史新高。另一个案例是，英国最老的轿车制造商劳斯莱斯公司2012年全球销量为3575辆，中国新贵们买走了1000辆以上。

　　高附加值支撑新英国制造

　　欧洲经济遭遇“失去的十年”，今天的英国制造已经很难保证原汁原味。就拿捷豹路虎来说，虽然它是历史悠久的英国制造业大牌，但已经被印度的塔塔汽车收购。而劳斯莱斯也早被收在德国宝马公司旗下。但不管这些企业被谁收购，英国人把产品设计和制造留在英国的决心却非常坚定。

　　“可以肯定的是，未来捷豹路虎的生产重心一定会放在英国。”博涵说，出口产品占85%的捷豹路虎在英国制造业中占有重要位置，虽然捷豹路虎在中国已经在建厂，生产产品将只针对当地市场，未来也有可能在新兴市场国家建厂，但生产重心不会改变。

　　在劳动力成本较高的英国，要想在制造业保持优势并坚持下来并不是一件容易的事。Jeo告诉记者，捷豹路虎工厂的普通工人年收入在3万英镑左右，这还不包括相关的福利。“这个薪酬水平在当地是非常不错的。工厂之前在招1100名员工时，收到的应聘简历是2.5万份。”不过，如此高的劳动力成本没有高附加值支撑是不可想象的。